Auto voorbereiden op de APK-keuring

Een APK-keuring hoeft geen stressvolle gebeurtenis te zijn. Met een beetje voorbereiding vergroot je de kans aanzienlijk dat je auto in één keer slaagt, en bespaar je jezelf de kosten en het ongemak van een herkeuring. De meeste afkeurpunten zijn namelijk eenvoudig te voorkomen met een paar simpele checks die je thuis op de oprit kunt doen. In dit artikel geven we je een praktische checklist waarmee je je auto stap voor stap voorbereidt op de APK. Van verlichting en banden tot vloeistoffen en ruitenwissers: na het lezen weet je precies wat je moet controleren en wanneer je beter naar de garage kunt gaan.

Stap 1: controleer alle verlichting

Verlichting is jaar na jaar het meest voorkomende afkeurpunt bij de APK. Het goede nieuws is dat het ook het eenvoudigst te controleren is. Vraag iemand om buiten bij de auto te staan terwijl jij achtereenvolgens alle lichten bedient. Controleer het dimlicht, grootlicht, stadslicht, achterlichten, remlichten, richtingaanwijzers (voor, achter en zijkant), achteruitrijlicht, kentekenplaatverlichting en eventuele mistlampen.

Let niet alleen op of de lampen branden, maar ook op de helderheid en kleur. Een lamp die flikkert of merkbaar zwakker brandt dan de andere kant, is aan vervanging toe. Bij richtingaanwijzers moet je ook op de knipperfrequentie letten: te snel knipperen (hyperflashing) wijst op een defecte lamp of een verkeerde weerstand, en is een afkeurpunt.

Als je een lamp moet vervangen, koop dan altijd een setje van twee zodat beide kanten dezelfde lichtsterkte hebben. Bij auto's met xenon- of LED-koplampen kun je de lampen doorgaans niet zelf vervangen — laat dit over aan een specialist. Controleer ook of de koplampen niet beslagen zijn van binnenuit. Vocht in de koplampbehuizing kan de lichtbundel verstoren en is een reden voor afkeuring.

Stap 2: inspecteer banden en wielen

Controleer de profieldiepte van alle vier de banden. De wettelijke minimum is 1,6 millimeter, maar experts adviseren banden al te vervangen bij 3 millimeter. Gebruik een profieldieptemeter of het euromunt-trucje: als je de gouden rand van een 1-euromunt in het profiel steekt en deze volledig zichtbaar is, is het profiel te laag.

Inspecteer de banden ook op beschadigingen: scheuren in de zijwand, bobbels, snijwonden of zichtbare koordlagen zijn allemaal afkeurpunten. Controleer of alle banden op dezelfde as van hetzelfde type zijn — het mixen van zomer- en winterbanden op één as is niet toegestaan.

Controleer tot slot de wielbouten. Alle bouten moeten aanwezig en goed aangedraaid zijn. Ontbrekende of losse wielbouten zijn een serieus veiligheidsrisico en een directe reden voor afkeuring. Als je recentelijk een wiel hebt gewisseld, draai de bouten dan na 50 kilometer rijden opnieuw aan — ze kunnen licht inzakken na het eerste gebruik.

Stap 3: test remmen en stuurgedrag

De remmen volledig controleren vereist professionele apparatuur, maar je kunt thuis al een eerste indruk krijgen. Rijd op een rustig stukje weg en rem stevig af vanuit 50 km/u. De auto moet recht blijven en niet scheeftrekken. Als je een trillend rempedaal voelt, een piepend of krassend geluid hoort, of als de auto naar links of rechts trekt, zijn de remmen toe aan inspectie.

Test ook de handrem. Zet de auto op een helling en trek de handrem aan — de auto moet stevig blijven staan. Als de handrem veel klikken nodig heeft voordat hij pakt, of als de auto langzaam wegzakt, moet de handrem worden afgesteld. Bij elektronische handremmen kun je dit testen door de auto op een helling te zetten en het rempedaal los te laten.

Controleer het stuurgedrag door langzaam te rijden en het stuur licht heen en weer te bewegen. Als je overmatig spel voelt voordat de wielen reageren, kan er sprake zijn van slijtage aan de stuurinrichting. Dit is een afkeurpunt dat je beter bij de garage kunt laten beoordelen. Lees meer over stuur- en wielophangingsproblemen in ons artikel over veelvoorkomende APK-afkeurpunten.

Stap 4: controleer ruitenwissers en vloeistoffen

Zet de ruitenwissers aan en controleer of ze schoon en zonder strepen vegen. Gescheurde, verharde of scheefstaande wisserbladen zijn een afkeurpunt. Wisserbladen zijn goedkoop (€ 10 tot € 25 per set) en eenvoudig zelf te vervangen. Vergeet niet ook de achterruitenwisser te controleren als je auto er een heeft.

Controleer of de ruitensproeiers werken en voldoende vloeistof bevatten. Verstopte sproeiers kun je vaak zelf vrijmaken met een speld of naald. De sproeiervloeistof moet voldoende zijn — een lege sproeiertank is weliswaar geen direct afkeurpunt, maar als de keurmeester de sproeiers niet kan testen, kan hij dit als gebrek noteren.

Hoewel de vloeistofniveaus (olie, koelvloeistof, remvloeistof) niet standaard worden gecontroleerd bij de APK, is het verstandig om ze toch te checken. Een te laag oliepeil kan leiden tot motorproblemen, en een te laag remvloeistofniveau kan wijzen op versleten remblokken of een lekkage in het remsysteem. Het kost je vijf minuten en kan je veel ellende besparen.

Stap 5: bekijk de carrosserie en onderzijde

Inspecteer de carrosserie op zichtbare roest. Focus op de bekende roestgevoelige plekken: wielkasten, dorpels, bodemplaat rondom de wielophanging en de onderzijde van de portieren. Oppervlakkige roest is geen probleem, maar doorroesting die de constructieve sterkte aantast, leidt tot afkeuring. Als je twijfelt, laat het dan beoordelen door een professional.

Controleer of alle portieren goed openen en sluiten, zowel van buiten als van binnenuit. De motorkap en de kofferbak moeten ook goed sluiten. Let op de staat van de scharnieren en sluitingen. Als een portier piept of niet soepel sluit, kan een druppel smeermiddel al voldoende zijn.

Als je de mogelijkheid hebt om onder de auto te kijken (bijvoorbeeld op een oprit met lichte helling), controleer dan visueel op lekkages. Olieplekken of koelvloeistof onder de motor zijn geen direct APK-afkeurpunt, maar kunnen wijzen op een probleem dat wel tot afkeuring leidt. Een lekkende remleiding is dat bijvoorbeeld wel, en die kun je soms herkennen aan vochtige plekken bij de wielen.

Stap 6: laatste checks voor vertrek

Controleer de veiligheidsgordels door ze volledig uit te trekken en te kijken of ze soepel oprollen. Het gordelslot moet stevig klikken en niet loskomen als je eraan trekt. Controleer de gordelband op scheuren, rafels of verkleuringen. Test alle gordels, ook die op de achterbank.

Bekijk je kentekenplaten: ze moeten goed leesbaar en stevig bevestigd zijn. Een verkleurde, gescheurde of vuile kentekenplaat kan reden zijn voor afkeuring. Maak de platen schoon en controleer of de bevestigingsschroeven vast zitten. Als de reflecterende laag beschadigd is, bestel dan tijdig nieuwe platen.

Test de claxon — een simpele druk op de knop volstaat. Controleer de werking van alle spiegels (bij- en buitenspiegels) en zorg dat je voorruit schoon is. Een barst in de voorruit die groter is dan het toegestane maximum en in het directe zichtveld van de bestuurder valt, is een afkeurpunt. Kleine sterretjes buiten het zichtveld zijn doorgaans geen probleem, maar laat bij twijfel de garage beslissen. Vergeet ook niet om voor de keuring het kentekenbewijs mee te nemen — dat heeft de keurmeester nodig. Met deze checklist ben je goed voorbereid en vergroot je de kans dat je auto de APK in één keer haalt. Bekijk ook ons volledige overzicht van alle APK-controlepunten als je nog meer details wilt.